Sitrak C9H 570hp Traktor

Dizajniran i projektovan za modernu-logistiku na duge relacije i-prevoz tereta u različitim regijama, traktor SITRAK C9H 570HP 6×4 predstavlja jedan od najkonkurentnijih-teških{7}}teških kamiona u Sinotruk liniji. Ukorijenjen u njemačkoj osnovnoj tehnologiji MAN-a i optimiziran za globalne uvjete na cestama, ovaj model balansira ekstremnu snagu, izvanrednu efikasnost goriva, pouzdanu izdržljivost i vrhunski komfor vozača, što ga čini jednim od najmoćnijih traktora na gorivo-u cijeloj seriji SITRAK, uz održavanje odličnih ekonomskih performansi za svakodnevni komercijalni rad. Za razliku od konvencionalnih teških kamiona koji daju prednost snazi ​​po cijenu velike potrošnje goriva ili teže ekonomičnosti sa nedovoljnom rezervom obrtnog momenta, C9H 570HP postiže savršenu dvostruku ravnotežu, u potpunosti zadovoljavajući zahtjeve modernih logističkih kompanija za velike udaljenosti, velike-opterećenje i visoku{15}}efikasnost.

U osnovi njegovih performansi je napredni MC13H.57-61 dizel motor, 13,02L velike-redne zapremine šest-agregata koji usvaja međunarodnu tehnologiju ubrizgavanja goriva visokog- common rail visokog pritiska, turbo punjenja i međuhlađenja. Pruža maksimalnu snagu od 570 konjskih snaga i vršni obrtni moment od 2600 N·m, sa širokim platoom obrtnog momenta u rasponu od 950 o/min do 1400 o/min. Ovaj dizajn osigurava dovoljan izlazni obrtni moment pri malim brzinama, omogućavajući stabilno startanje, glatko penjanje i lako-kruženje teškim teretom čak i na planinskim putevima i složenim terenima. Motor je certificiran s China VI b standardima emisije, usklađen sa glavnim globalnim ekološkim propisima, osiguravajući široku prilagodljivost za domaće i prekomorske scenarije transporta. U međuvremenu, optimizovana kalibracija sagorevanja i aerodinamički dizajn karoserije efikasno smanjuju ukupnu potrošnju goriva, donoseći značajne uštede za dugotrajni rad flote.

Uz robusnu pogonsku jedinicu je zreli ZF 12-brzinski AMT automatski mjenjač, ​​integriran sa originalnim hidrauličnim retarderom. Mjenjač ima preciznu logiku mijenjanja brzina i brzu reakciju, eliminišući česte ručne operacije i smanjujući zamor vozača tokom vožnje na duge{5}}relacije. Integrirani hidraulični retarder pruža stabilnu i kontinuiranu silu kočenja, uvelike smanjujući trošenje radnih kočnica, smanjujući troškove održavanja i poboljšavajući sigurnost vožnje tokom kontinuiranih nizbrdica. Cooperated with the high-strength MCY12BGS dual-reduction drive axle and a scientific 2.71 high-efficiency speed ratio, the entire power chain forms a highly matched and efficient transmission system, realizing low-speed high-torque output and high-speed fuel-saving cruising, prilagođavanje i planinskom-prevozu teškog tereta i scenarijima dugih razdaljina na ravnim autoputevima.

Što se tiče šasije i ukupne strukture, SITRAK C9H ima 270 mm visok-jednoslojni okvir-vrste sa odličnom krutošću i otpornošću na udarce, osiguravajući stabilno držanje vozila pod dugotrajnim-teškim-operacijama i efektivno produžavajući vijek trajanja cijelog vozila. Sistem ovjesa koristi optimiziranu strukturu nekoliko-lisnih opruga, sa opcionom konfiguracijom zračnog ovjesa, što značajno poboljšava stabilnost vozila i performanse zaštite tereta. Opremljen sa 1000L velikog-kapaciteta aluminijumskih legura sa dvostrukim rezervoarima za gorivo (opciono proširena verzija od 1100L), kamion postiže ultra-dug domet krstarenja, efikasno smanjujući česta zaustavljanja za punjenje goriva i poboljšavajući ukupnu efikasnost transporta. Lagani dizajn karoserije dodatno smanjuje težinu praznog vozila, povećavajući efektivnu nosivost i stvarajući veće ekonomske prednosti za korisnike voznog parka.